Motor je klíčem k výkonu cisterny a úzce souvisí i se spotřebou paliva.
Proto jsou různé systémy motoru cisterny a jeho příslušenství pravidelně čištěny a údržbou lze snížit spotřebu paliva a naopak.
Nejprve je třeba vyčistit vzduchový filtr. Pokud je vzduchový filtr ucpaný nebo je příliš mnoho prachu, motor cisterny bude špatně větraný a do válce se dostane velké množství prachu, což zrychlí rychlost usazování uhlíku ve válci a cisternu bude motor nezapálený, výkon je nedostatečný a spotřeba paliva cisterny se přirozeně zvýší.
Za druhé je nutné vyčistit usazeniny paliva vstřikovačů paliva, protože spalovací komora je náchylná k tvorbě koksu a karbonové usazeniny mohou způsobit potíže při startování; usazeniny paliva ve vstřikovačích paliva mohou také způsobit ucpání průchodu oleje, deformaci vstřikování benzínu, špatnou atomizaci a spotřebu paliva. Zvýšení. Kromě toho je také odstraněn kal z škrticí klapky palivové nádrže automobilu. Důvodem kalu na škrticí klapce je, že existuje mnoho důvodů. Některé výfukové plyny ze spalování paliva tvoří uhlíkové usazeniny na škrticí klapce; pak se nečistoty, které nejsou filtrovány vzduchovým filtrem, tvoří na škrticí klapce. Více oleje v bahně vytvoří odpor vzduchu, což povede ke zvýšení spotřeby paliva cisterny.
Cisternové vozy by obecně měly čistit škrticí klapku při ujetí 10,000 až 20,000 kilometrů.
