1. start, běh a brzdný výkon.
2. Před provozem autojeřábu je třeba zkontrolovat vzhled, doplnit palivo, mazací olej a chladicí vodu.
3. zda jsou světelné a zvukové signály úplné a účinné.
4. Zkontrolujte, zda jsou tlak a teplota během provozu normální.
5. Kromě kontroly výše uvedeného obsahu by měly být zkontrolovány následující položky a obvod autojeřábu by měl být zkontrolován podle příslušného obsahu kontroly bateriového vozu.
6. Po operaci je třeba zkontrolovat vnější netěsnost a včas vyměnit těsnění.
VII. Před nastartováním sledujte okolí a ujistěte se, že zde nejsou žádné překážky pro bezpečnost jízdy. Nejprve pískněte, začněte později a začněte pomalu a plynule.
8. U vozidel se vzduchovou brzdou musí údaj brzdového barometru před nastartováním dosáhnout stanovené hodnoty.
9. Když vozidlo spadne, sousedé by měli být upozorněni, aby nechali 50 centimetrů, než mohou spadnout, aby se zabránilo rozdrcení nohy nosičem.
10. Část vozíku, která vyčnívá do kartonu, nepřesahuje 2/3 své délky, aby se zabránilo tomu, že konec odkryté části způsobí zranění osob nebo věcí.
XI. Když je vozidlo zvednuto na začátku nakládání, měl by řidič nejprve potvrdit, že náklad je stabilní a spolehlivý.
Dvanáctka, zákaz trolejbusu, rychlá jízda, sezení na klice
Je nutné včas zkontrolovat kontrolu a údržbu podvozku a montážních dílů podvozku.
Nejprve montážní díly
1. Za prvé, zda je provoz výstupního pomocného náhonu podvozkové části normální, zda jsou uvolněné upevňovací šrouby převodového hřídele a zda je provoz vyvážený; zda má hydraulické olejové čerpadlo abnormální hluk nebo únik oleje;
Jak je znázorněno na obr. 2, je jeřáb montovaný na nákladní automobil obecně instalován na přední konec nákladního boxu nákladního automobilu. Pevný jeřáb je upevněn pomocí vysokopevnostních šroubů pro upevnění autojeřábu, což způsobuje určité namáhání rámu podvozku, zejména pokud jeřáb používáte k přepravě těžkých předmětů. Během procesu zvedání, ale nezapomeňte, že během normálního procesu jízdy se v důsledku nerovností povrchu vozovky generují nárazy vozidla a těžiště jeřábu je vysoko. Zvláštní pozornost vyžaduje i poškození rámu podvozku, hlavně dodržení upevnění. zda je šroub jeřábu uvolněný; zda dojde k odražení koncového bloku jeřábu a generuje se posunutí jeřábu, které se odchyluje od původní montážní polohy. Nejdůležitější je zkontrolovat, zda není nosník podvozku mírně ohnutý nebo prasklý; zda má pomocný rám jeřábu částečné drcení; jev praskání. Zda je spojení mezi koncem pomocného nosníku a vozem spolehlivé; zda je spojení mezi spodkem pomocného válce a pomocným nosníkem spolehlivé a nedochází k praskání.
Za druhé, konstrukční části
1. Konstrukční část je podepřena skeletem autojeřábu. Je to velmi důležitá položka kontroly pro odstranění prachu, čištění a údržbu povrchu vozíku. Když ji otřete, můžete pozorovat vzhled každé části. zda došlo k deformaci, opotřebení nebo prasknutí svarové housenky a problém lze včas opravit, aby se minimalizoval koeficient nebezpečných nehod;
2, spojení konstrukčních prvků se opírá o několik os klíčového závěsu, což je kritické pro jeho mazání. Souvisí s flexibilní operací mezi konstrukčními prvky, aby se zabránilo zaseknutí, a bude blízko montáže a demontáže hřídele závěsu. Důležitá role. Pokud je hřídel uvnitř zkorodovaná a konstrukce je šitá, bude to mít neoddělitelné následky. Proto je třeba hřídele závěsů pravidelně mazat a mazací olej je vstřikován pod určitým tlakem, dokud mazací olej nepřeteče mezi dvěma konektory. Po přidání oleje by měly být kloubové body několikrát plně aktivovány a poté přidejte trochu více oleje;
