Možné příčiny vysoké spotřeby paliva vozíku:
Zaprvé, situace týkající se technologie motoru činí důvody spotřeby paliva
1. Hlavní otvor karburátoru není správně nastaven.
2. Systém zapalování je vadný nebo nesprávně nastavený.
3. Olejové čerpadlo a vstřikovač systému vstřikování paliva vznětového motoru nejsou správně nastaveny.
4. Píst, kroužek pístu a stěna válce se opotřebovávají.
5. Mechanismus ventilu není těsně utěsněn nebo je vůle ventilu příliš velká.
6. Teplota motoru je příliš vysoká nebo příliš nízká.
Za druhé, technická situace podvozku automobilu způsobuje nadměrnou spotřebu paliva
1. Spojka má klouzavou chybu.
2. Odpovídající vůle mezi hřídeli, ložisky a ozubenými koly převodovky je příliš malá.
3. Čelní světlo není správně nastaveno.
4. Brzdový buben má zpoždění.
5. Tlak v pneumatikách nesplňuje požadavky a tlak vzduchu je nízký.
Řešení pro nadměrnou spotřebu paliva v automobilech:
1. Míra spotřeby paliva v provozu je vyšší než původní specifikace nebo pevná hodnota. Lze nastavit hlavní dávkovací jehlu nebo vyměnit odpovídající hlavní otvor. Při nastavování během provozu může být upřednostňovaný způsob nastaven na ekonomickou hodnotu 14,7: 1.
2. Poškození stroje je neplatné nebo nesprávně seřízené (např. Příliš pozdě zapálení, nesprávná mezera zapalovací svíčky, nesprávná mezera kontaktu jističe atd.). Časování zapalování by mělo být správně zvoleno, mezera jističe zapalovací svíčky by měla být kalibrována a technický stav a porucha součástí zapalovacího systému by měly být odstraněny a zkontrolovány.
3. Pokud je přívod oleje příliš velký, zásoba oleje v každém válci není stejnoměrná nebo je rozprašování špatné, atd., Mělo by být nastaveno včas. Pokud se zjistí, že výfukové potrubí je černé kouř, práce je slabá a teplota vody je příliš vysoká, musí být správně zvolen úhel přívodu oleje a vstřikování paliva.
4. Je-li vůle mezi pístem, kroužkem pístu a stěnou válce příliš velká nebo těsnění válce ventilu netěsní, vyměňte pístní kroužek nebo opravte vložku válce a válec znovu upněte (standardní hodnota tlaku: 90% opravy; 85%, minimálně Ne méně než 75% původního designu Po generální opravě je východní větrný mlýn 95% a ostatní vozy 90%).
5. Špatný kontakt mezi sacími a výfukovými ventily a sedlem ventilu nebo nesprávným nastavením vůle ventilu. To může být určeno velikostí zvuku a tlakem válce. Ventil odfrézujte a nastavte vůli ventilu.
6. Je-li teplota vysoká, odstraňte váhu v chladiči a plášti motorové vody, nastavte těsnost pásu ventilátoru, opravte vodní čerpadlo, zkontrolujte a nastavte úhel lopatky ventilátoru; pokud je teplota nízká, zkontrolujte, zda jsou žaluzie pevně uzavřeny, zkontrolujte termostat Pracovní podmínky a zkontrolujte tepelně izolovaný izolační plášť.
7. Brzdový buben se zahřeje, brzda se odtáhne, zvýší se odolnost proti nárůstu teploty a nastaví se mezera mezi brzdovým bubnem a brzdovou čelistí.
