1. Nejezděte po dlouhou dobu
Doba nečinnosti je dlouhá a doba potřebná k tomu, aby motor cisterny dosáhl normální teploty, se prodlužuje. Když je benzín stříkán na zadní stranu ventilu, je rychlost odpařování pomalá a vznikají uhlíková ložiska. Současně je často volnoběžné a proud vzduchu do tankerového motoru je také malý, takže účinek praní na usazenině uhlíku je slabý, což podporuje ukládání uhlíku.
2, věnujte pozornost načasování plamene
Pro cisternu vybavenou turbodmychadlem neprovádějte okamžité vypnutí ohně po vysokorychlostní jízdě nebo lezení a poté vypněte plamen po 10 minutách volnoběhu. Tanker s turbodmychadlem tvoří poměr ukládání uhlíku. Cisterna s přirozeným nasáváním je obecně několikrát rychlejší.
Doporučuje se, aby majitelé automobilů prováděli čištění sacího systému každých 20 000 až 40 000 km pod podmínkou, že je splněna běžná údržba, tj. Speciální způsob pro přívodní port vozidla, který je specifický pro dané zařízení. motor není rozebrán. Činnost sekvestrace uhlíku se provádí na místech, kde se snadno tvoří uhlíkové usazeniny, jako jsou ventily a olejové průchody.
3. Použijte čistý benzín
Nečistoty v benzínu jsou hlavními složkami usazenin uhlíku, takže tendence uhlíku k tvorbě uhlíkových ložisek je slabší. Je však třeba poznamenat, že vysoké číslo neodpovídá vysoké kvalitě. Štítek představuje pouze oktanové číslo oleje a nepředstavuje kvalitu a čistotu. Aby se zajistila čistota benzínu, někteří řidiči používají praxi přidávání benzínového detergentu do benzínu. To účinně zabraňuje tvorbě uhlíkových usazenin na povrchu kovu a postupně aktivuje původní uhlíkové částice a pomalu je odstraňuje, čímž chrání tanker před poškozením. Přídavek čističů benzínu však musí být opatrný. Pokud přidáte falešný produkt, dostanete opačný efekt.
