Když vrakoviště odklidí vozidlo od taženého (vlečeného) vozidla, obvykle používá dva způsoby: podepření a tažení. Podpora spočívá v použití ramene vrakoviště ke zvednutí vozu a jeho tažení. Přetahování je těžká brzda, o které lidé často říkají, že vrakoviště bude pevně připojeno k přívěsu.
Vyprošťovací schopnost vrakoviště musí splňovat tyto dvě podmínky:
(1) Hmotnost nosného ramene není větší než jmenovitá zvedací hmotnost vrakoviště a při vytahování ramene se zvedací hmotnost postupně snižuje.
(2) Jmenovitá jakost držení nesmí překročit jeho maximální celkovou hmotnost. To znamená, že celková hmotnost přepravovaného vozidla nesmí překročit maximální celkovou hmotnost vrakoviště. Například u vrakoviště 5140TQZ nesmí celková hmotnost přepravovaného vozidla v prvním kroku překročit 14 tun a je nutné sledovat, zda je hmotnost nosného ramene v rozmezí jmenovité zvedací hmotnosti.
Tažná kapacita vrakoviště souvisí s maximální celkovou hmotností a výkonem motoru vrakoviště. Článek 3.6 GB7258 „Bezpečnostně technické podmínky pro provoz motorového vozidla“ stanoví, že měrný výkon motorového vozidla nesmí být nižší než 4,8 kW/t a schopnost vlečení vrakoviště musí odpovídat tomuto nařízení. Například vrakoviště 5140TQZ s maximální celkovou hmotností G=14000kg a výkonem motoru 132 kW, pak kvalita tažení G* vrakoviště musí odpovídat: G+G* Menší nebo rovno 132 /4,8X1000, tj. G* Menší nebo rovno 13500 kg.
Z výše uvedených výsledků je vidět, že vzhledem k tomu, že konstrukce podvozku je uvažována tak, aby odpovídala zatížení motoru, je upravený vrakoviště v podstatě stejný jako trakce. Z bezpečnostních důvodů by měl být používán v souladu s tímto nařízením.
